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シリンダーヘッドに突き出たカムシャフト関連部分
カムシャフトまでは比較的外しやすいが、シリンダーヘッドを外すにはマフラーのジョイント部分や、エンジンカバーも排除しなければならない。
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シリンダーヘッドカバーまではすんなり外せるため、カムシャフトの入れ替えまでは手間がかかるがまだマシな方。シリンダーヘッド・シリンダー・ピストンを外す作業をする人はかなり本腰を入れて本体をまさに”分解”していかなくてはならない。
準備物 ★・・必須品
★ ラチェットレンチセット
★ ドライバーセット
★ 針金
作業工程 １
作業工程 ２
作業工程 ３
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エンジンオイルを抜く
エンジンパーツをばらすことになるため、エンジン内に満たされているエンジンオイルを抜く必要がある。
エンジンオイル交換手順のページを参考にオイルを抜いてください。
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作業工程 ４
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シリンダーヘッドカバー部分
ヘッドカバーにあるボルトを外す。ヘッドカバーにはチューブとセンサーがつながっているので、外す。センサーは保護ゴムをまくると引き抜くことができる。スパナ等で外すものではないので特に注意！
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作業手順
① ヘッドカバーに接続された油圧センサーとチューブを外す。
② ヘッドカバーのボルトを外すとヘッドカバーが外せる。
③ スパークプラグキャップも本体から外しておく。
作業工程 ５
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キャブレターをエンジンから放す
エンジン上部にあるキャブレター。２本のボルトを外す前に金色のバンドのネジ部の位置を少しずらさないとソケットがはまらない。
写真のように一部のみフリーにして針金などで固定しておくだけでも作業に支障はありません。
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作業手順
① キャブレターをボルトを外し、接続を切り離す。
② エンジン周りの黒いカバーも、固定しているボルトを外し、取り去る。
作業工程 ６
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テンションリフター・・・外さなくてよいです
場所説明のための写真です。
これ自体は外さないで上部のボルトを外し、内部のネジ（リフター）をマイナスドライバーで回してチェーンを固定しましょう。
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カムチェーンは外れないように固定
シリンダーヘッドカバーを外すとあらわれる。カムチェーンの軸であるカムスプロケットを横から見て、『２』の数字が上部、『１』が下部に来るようにタイヤ等を動かして位置を合わせる。
カムスプロケットが外れたら、針金でチェーンを固定、引っ張り続けておく。
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作業手順
① カムスプロケットの数字を確認したら、キャブレターのすぐそばに位置していたネジのような部分を外して、内部にある「カムチェーンテンショナリフター」を細いマイナスドライバーで右いっぱいに回し、カムスプロケットを固定する。
② カムスプロケットのボルトを外し、スプロケットからチェーンを外す。このチェーンは引っ張ったまま針金を通し、フレームのどこかに巻きつけて固定して
おく。（手の届かないエンジン内部に続くチェーンの先は、別の歯車に巻きついている）
③ カムシャフトホルダーの４本のボルトを外すと、ホルダーごと外すことができる。
⇒ここまでくればカムシャフトの交換をすることができる
作業工程 ７
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カムシャフトホルダーを排除したシリンダーヘッド
シリンダーヘッドを引き抜くにはエンジンパーツを覆うエンジンカバーの下の部分が邪魔になる。このカバーを外すにはマフラーを外す必要がある。上部２本のシャフトにはめてあるノックピンをなくさないように。
マフラー交換手順を参考にマフラーを外しましょう。
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マフラーのパイプの他に、もう一つパイプがつながっている
車体左下から覗き込んで細いパイプ（二次空気供給パイプ）もラチェットレンチで外しておく。
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作業手順
① マフラーを外す。
② 細いパイプもボルトをゆるめ、外す。
作業工程 ８
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エンジンカバーを外すのに、クーリングファンカバー（写真右側の排気口状のカバー）も外さなければならない
とにかく外すものがとても多い。ボルトやネジをしっかり分別して整理しながら作業にあたりましょう。
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作業手順
① クーリングファンカバーを外す。
② エンジンカバー（下半分）の位置をずらすことができるようになる。（取り去る必要はない）
作業工程 ９
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シリンダーヘッドを外す
写真の位置にシリンダーヘッドを外すボルトが２本並んでいる。作業スペースはとても狭い。
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作業手順
① シリンダー脇にあるボルトを外すとシリンダーヘッドやシリンダーがスライドできるようになる。
作業完了
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干渉していたフレームを通過しているシリンダーヘッド
さまざまな過程を経てようやくシリンダーヘッドが外れる。
※ センタースタンドから降ろし、直接タイヤを接地するだけでシリンダーヘッドや、シリンダーがフレームを通過します。
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組み上げる作業はボアアップ作業手順やハイカムシャフト交換のページも参考に、逆の手順で組み上げてください。
初めてのボアアップの方など、エンジンの一部を取り替える作業をするだけだと思っている方は、シリンダーやピストンを交換するのにマフラーやカバー類をほとんど
外す必要があることを知らないと思うので、ボアアップを開始して全てのパーツを元に戻すまで、実に１２時間くらい格闘すると思っていた方が良いでしょう。
原付改造パーツ は車種によって様々なものがあります。愛車のパーツも探してみましょう。
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シリンダーヘッドを外すまで |
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１ カバーを外す
２ ステップボードを外す
３ エンジンオイルを抜く
４ 外せるものを外す
５ カムスプロケットを外す
６ マフラーを外す
７ シリンダーヘッドが外せる
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素人ができる作業否か |
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「説明書どおりにやれば成功するから簡単」だとは言えません。
構造や機能がある程度分かっていないと、ひとつ間違えばそこでパニックです。
自信のない人は構造に詳しい人と連絡を取り合える状態で作業をした方がよいでしょう。
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