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| ハイギア交換 |
評価 |
| 改造時期順序 |
必ずボアアップ後の車両に |
| 作業難易度 |
比較的難しい |
| パーツ価格 |
高い（８０００円前後） |
| 交換効果 |
最高速度増加 |
| 作業時間 |
２時間前後 |
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ハイギアキット、スーパーハイギア・・・
名前からしていかにも速くなりそうなパーツですが、50ccのスクーターには絶対に組み込まないでください。
50ccに 組み込むということは、１速で発進していたものを６速で走り出すようなものです。ボアアップをしてパワーが増した車両に組み付けるものだと思ってくださ
い。
メカニズム上、ボアアップしただけでは最高速度は基本的に変わりません。
高排気量のバイクは最初からそのエンジンで回せるくらいのパワーがあって、ハイギア設定されているので速度が出るのです。
ボアアップしたら、ハイギアキットの出ている車両は高速速度まで出せるパーツを入れてあげましょう。
準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ ハイギアキット
★ ラチェットレンチセット
★ クラッチホルダー（プーリーホルダー）
★ ギアオイル（Ｇ１オイル）
★ オイル注油用のオイラー（油差し）
★ マフラー金属ガスケット
☆ パーツクリーナー
☆ 予備のベアリング
☆ ハンマー・かなづち等
☆ 雑巾・ウエス
作業工程 １
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クラッチを外す
実はクラッチ部分の軸のシャフト部分が「ハイギア」や「スーパーハイギア」に交換する部分のドライブシャフト。取り外し方法はドライブベルト交換ページを参考にしてください。
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作業手順
① クラッチアウターのナットを外し、アウター、クラッチを取り外す。
注意事項・特記事項
★ ドライブベルト交換ページ参照。
作業工程 ２
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マフラーを外す
ハイギアを入れるギアボックスはリアタイヤの向こう側にある。リヤタイヤとマフラーを外さなくてはならない。まずはマフラーを外す。取り外し方はマフラー交換ページを参考にしてください。
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作業手順
① マフラーを外す。
注意事項・特記事項
★ マフラー交換ページ参照。
作業工程 ３
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リアタイヤを外す
２４ミリソケットのある程度大きなレンチと人手が必要。ブレーキをかけ、誰かに体重をかけて押さえてもらい、頑張ってください。
タイヤのナット（アクスルナット）を外すとタイヤを外すことができます。ちなみに付ける時の締め付けトルクは１８１ N・m（１２kgf・m）
※ 外すのは後輪だけでいいです！
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リアブレーキシュー
リアタイヤを外すと現れるブレーキシュー。
シューを交換する時はここを取り替えることになります。
分解するといろいろ勉強になります。
ちなみにディスクブレーキのような挟み込むブレーキのパーツはブレーキパットと呼ばれています。
車体右側、リアタイヤを外すとこうなります。
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作業手順
① リアタイヤを外す。
注意事項・特記事項
★ ソケットサイズが合ったとしても、大きなレンチがなければアクスルナットは外れないと思います。ブレーキをかけて二人でチカラを合わせて一瞬だけ「う
りゃ！」とチカラを加える要領でナットを外しましょう。ブレーキは油圧ではなくワイヤーなので、力一杯握るとワイヤーが切れます。気をつけましょ う。
作業工程 ４
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アジャストナットを外し、ブレーキケーブルをジョイントピンから取り外す
このあたりのものを外します。
バネ・ボルト類の状態を少しでも覚えてから外しましょう。
車体後方左側、リアタイヤ付近の場所です。
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作業手順
① アジャストナット・ジョイントピン・リターンスプリングを外し、ブレーキケーブルを引き抜いた状態にしておきます。
注意事項・特記事項
★ ワイヤーを引き抜く際に他にも外すボルトがありますので、必要に応じて緩めたり、邪魔と感じたドレンチューブなどを避ける処置をしてください。
作業工程 ５
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Ｌクランクケース内の円状に並んだ７個のボルトを外す
裏側のトランスミッションケースを外すために、こちら側から止めてあるボルトを外すことです。 写真の場所は、車体左側、クラッチを外したＬクランクケース内、クラッチ側のシャフト（＝ドライブシャフト）。
これ以降の裏側の位置にあたるトランスミッションケースの写真も参考にして判断してください。
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作業手順
① 円状に配置されている７つのボルトを外す。
注意事項・特記事項
★ ここを外すと裏側にあるファイナルギアの入っているトランスミッションケースが外れます。ケース内はギアオイルで満たされているので、受け皿やウエス
を用意しておきましょう。エンジンオイルのようにギアオイルを抜くための穴やボルトはありません。
作業工程 ６
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トランスミッションケースが外れ、ファイナルリダクションが分解される
車体後方右側、リアタイヤの向こう側にあたる場所。
外されたケース内にはフリーに動く歯車が収まっているので、バラバラに落とさないように静かに外しましょう。
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車体側のギアボックス内の様子
ノックピンやガスケットがあると思うので、覚えておきましょう。
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外れる側のギアボックス
このように外れるため、ブレーキケーブルを外す必要があったんですね。
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作業手順
① 被さっていたケース部分を手で動かしてみるとケースが外れる。
注意事項・特記事項
★ ケースが外れない場合は逆側から、はみ出ているケース部分を軽く叩いてあげると外すことができる。
作業工程 ７
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基本構造をおさえよう
トランスミッションケースが開いた時、ドライブシャフトが車体に刺さったまま車体側の穴（この穴のパーツをベアリングと言います。）に残ります。
そんな時にはハンマーなどで抜いてあげましょう。車体左側のクラッチ部分からシャフトのアタマを叩き、右側から抜きます。（本来は特殊工具を使用する箇所です）
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シャフトが抜ける
組み付け説明書によるとこの工程で必要だったのは「ケースプーラー」という特殊専門工具だったようです。
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作業手順
① ドライブシャフトを、ハンマー等で抜きます。
注意事項・特記事項
★ 車体側にベアリングが残った場合、そのまま交換をするハイギア用のシャフトを差し込むことになります。
★ シャフト側にベアリングが付いてきた場合、シャフトから叩き落して再利用することができるほか、新品のベアリングに交換してもよいでしょう。
原付改造パーツ は車種によって様々なものがあります。愛車のパーツも探してみましょう。
次のページへ続きます。
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ハイギア |
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プーリーのような無段階ギアではない、タイヤを回す歯車状の固定パーツ。
ファイナルリダクションと呼ばれる速度構成部分内部のパーツを入れ替えることによってハイギア化することができます。
歯車の付いたクラッチと連動する「ドライブシャフト」と、タイヤを貫いているファイナルギアシャフトに動力を伝えるための「カウンターギア」を交換することによって低速から中高速仕様へと変更することができます。
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トランスミッションケース |
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ギアが入っている部分の正式名称。ミッションケース・ミッションボックス・ギアボックスなどと呼ばれることもある。
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必ずボアアップ後に |
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非力なエンジンのままＴＯＰギア発車するようなマシンにしてしまうと、まともに走らななくなるようです。気をつけましょう。
「ボアアップせずに入れてはいけない」ということであって、「ボアアップしたら入れなくてはならない」ということではありません。
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