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ＨＯＮＤＡ（ホンダ）
ＢＡ－ＡＦ５６（キャブレター仕様・水冷ＡＦ５５Ｅエンジン搭載のＤｉｏ（ディオ））注：生産終了
ＢＡ－ＡＦ５７（キャブレター仕様・水冷ＡＦ５５Ｅエンジン搭載のＤｉｏ Ｚ４、Ｄｉｏデラックス）注：生産終了
⇒後発の中国産『ＡＦ６２＝Ｄｉｏ』の登場により上記の『ＡＦ５６・５７』系はのちに「スマートＤｉｏ」と格付けされるようになった。
（２ストＤｉｏはライブＤｉｏ、４ストＤｉｏはスマートＤｉｏと呼び分けられるようにもなった）
ＢＡ－ＡＦ６２（キャブレター仕様・空冷ＡＦ６１Ｅエンジン搭載の中国製Ｄｉｏ）注：生産終了
⇒２スト時代から続いているノーマルの「Ｄｉｏ」の名は『ＡＦ５６』から『ＡＦ６２・ＡＦ６８』に引き継がれ、Cesta（チェスタ）というバスケット付き実用重視の亜種も存在する。
ＢＡ－ＡＦ６３（PGM-FI搭載仕様・水冷ＡＦ６３Ｅ・４バルブエンジン搭載のスマートＤｉｏ Ｚ４） 注：生産終了
⇒『ＡＦ５７』のスマートＤｉｏＺ４がフルモデルチェンジされ、量産車世界初４ストローク５０ｃｃ用電子制御燃料噴射装置（ＦＩ）搭載スクーターとして登場。４バルブ水冷エンジンのハイクラスマシン。
ＢＡ－ＡＦ６８（PGM-FI搭載仕様ＡＦ６７Ｅエンジン搭載のＤｉｏ、Ｄｉｏチェスタ）
⇒『ＡＦ６２（キャブ仕様）』Ｄｉｏからインジェクション用にモデルチェンジされた車体。エンジンも変わったため型式も変わり別車種となった。
２００７年まででＡＦ５６・５７などの水冷スマートＤｉｏ、ＡＦ６３スマートＤｉｏＺ４の水冷４バルブエンジン車の生産が終了。
今後のホンダの戦略が注目されている。
| 空冷系Ｄｉｏのキャブレターエンジン/インジェクションエンジンの主要スペック |
| 主な項目 |
AF62 Dio（＝キャブ） |
AF68 Dio（＝ＦＩ） |
| 型式 |
ホンダ・BA-AF62 |
ホンダ・JBH-AF67 |
| 全長 |
1.720（m） |
1.720（m） |
| 全幅 |
0.630（m） |
0.630（m） |
| 全高 |
1.020（m） |
1.020（m） |
| シート高 |
0.695（m） |
0.695（m） |
| 乾燥重量 |
73（kg） |
81（kg） |
| 燃料消費率 |
65.0（km/L） |
73.0（km/L） |
| エンジン型式 |
AF61E |
AF67E |
| エンジン種類 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 |
49（cm3） |
49（cm3） |
| 圧縮比 |
10.1 |
10.1 |
| 最高出力 |
3.0 [4.1]/8,000（kw[PS]/rpm） |
3.0［4.1］/8,250（kw[PS]/rpm） |
| 最大トルク |
3.7 [0.38]/6,500（N・m[kg・m]/rpm） |
3.7［0.38］/7,500（N・m[kg・m]/rpm） |
| 燃料供給装置形式 |
VK0DBキャブレター型式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 燃料タンク容量 |
5.0（L） |
4.6（L） |
| 変速機形式 |
無段変速式（Vマチック） |
無段変速式（Vマチック） |
| タイヤ（前・後） |
80/100-10 46J |
80／100-10 46J |
| ブレーキ形式（前・後） |
ドラムブレーキ |
ドラムブレーキ |
| 発売時税抜き価格 |
119,000円(2003/11/20) |
147,000円(2007/10/30) |
| 関連記事 |
☆新型スクーター「Ｄｉｏ」を新発売 |
☆原付スクーター「ディオ」と積載性に優れた「ディオ チェスタ」の環境性能を高め発売 |
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ホンダスクーターの代名詞的な存在であるＤｉｏは時代の流れと共に進化しており、４ストエンジンとなってからでも上記のとおり、多岐に渡る細分化がされているようです。パーツ交換の際は「車名型式」だけでなく、「エンジン型式」にも注意しましょう。
ＨＯＮＤＡ ホンダ ＤＩＯ系適合改造パーツ
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☆ デイトナ/ P.A.スーパーハイスピードプーリーキット 
プーリー本体／プーリーボス／ランププレート／スライダー
AF56/57/63
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☆ デイトナ/ 強化Vベルト 
標準ゴムと高弾性耐熱配合ゴムの2重構造にリニューアルし、ベルトスリップを激減したハイグレードタイプの強化ベルト。
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☆ キタコ/ ハイギアーKIT
ノーマルより第１減速比27％UP。ミッションケースガスケット付属。
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☆ キタコ/ SPLボアアップKIT
ビッグバルブと大径ポートを採用。燃焼室形状を最適化したSPLシリンダーヘッドを付属したSPLボアアップKIT。SPLヘッドの燃焼室形状に合わせた
ピストンヘッド。ハイコンプ形状のピストンヘッドがハイパワー、高トルクを物語っています。
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☆ キタコ/ ライトボアアップキット94cc
シリンダーヘッドにノーマルヘッドを使えるため、安価に排気量を倍増できるハイコストパフォーマンスキット。ボアアップ用の強化スプリングも入っている。
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☆ SP武川/ Sステージボアアップキット 81.2cc
ノーマル用のボアアップピストンキット、ボアアップシリンダー、カムシャフト、ガスケット類のセット。
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☆ キタコ/ KITACO ショックアブソーバー
キタコオリジナルのリアショックアブソーバー。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に引き出して開発されたスクーター専用チューニングパーツ。
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☆ SP武川/ リアショックアブソーバー
AF62/AF68（4スト）※インジェクション車対応
減衰特性を向上させ安定した走行を実現。スプリングプリロード5段階調整可能。
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☆ 西本工業/ サイドスタンド（４スト車用）
スクーター用のサイドスタンド。駐輪の際、非常に便利です。
AF62・68（４スト車）
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☆ キタコ/ ハイブリッドCDIユニット
ノーマルの上限8000rpmを境に点火プログラムをハイブリッドCDIに移行。ノーマルCDIでは不可能だった未知の領域12000rpmまで最適な点
火プログラムが設定されエンジンのもつ性能を最大限まで発揮する事ができます。
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☆ デイトナ/ MAXFIREイリジウムプラグ（NGK製CR8EHIX-9 相当）
NGKスパークプラグとデイトナのコラボレートによるスパークプラグ。鋭角なカットによりカーボン、スラッジによる失火を防ぎ強力なスパークを実現します。
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☆ M&H/ バイクビーム PH11-101（B2ホワイトサファイア）
ハイパーハロゲンヘッドライトバルブ “バイクビーム Ｂ２＆Ｓ２”は特殊ハロゲンガスを超高圧封入、さらに高効率フィラメントの採用で明るさを極限まで高めました。全アイテム日本製の信頼の品質です。
ホンダ用・12V 40/40W（明るさ感：65/65Wクラス）
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上で紹介しているパーツが発売されているパーツの全てではありません。
ウェブスペースの観点から同じパーツを全ての車台番号ごとに分類して掲載せずに多くのパーツの種類で掲載しています。
別メーカーの車種間で互換性のある取り付け可能なパーツというのは厳しい（例：ウエイトローラー）ですが、同メーカーのスクーターのエンジン型式が同じなら基本的にエンジン構造系（ボアアップキットやプーリーなど）のパーツは全く同じものです。「適合車種」のシールに全て記載しきれなかったり、最新車種の名前を入れてないだけだったり、バイクパーツってそんなものです。
サイドスタンドやハロゲンライトバルブ、イリジウムプラグなども「○○専用」ではなく、サイズが合うから「○○に適合」という表記がされているだけですので、ぜひ探してみましょう。
探しやすくまとめられたバイクパーツ専門のサイト は改造パーツの知識もあるので、ネットで買うなら安心して購入できると言えます。
今買うのも一年後に買うのも値段は変わりません。
早めに取り付けて乗りやすいバイクとじっくりお付き合いをしませんか？
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ＢＡ－ＡＦ５６ |
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２００１年３月１０日にホンダから発売されたキャブレター仕様のＤｉｏ（ディオ）。 クレア スクーピーの前身であるジョルノ クレアのエンジンの流れを受けている。のちに中国産ＡＦ６２がＤｉｏの名を受け継いだため、ＡＦ５６はスマート
ディオと呼ばれ区別されている模様。
ちなみにライブディオが２スト、スマートディオが４ストと簡単な区別ができる。
◎ ノーマルMJ～ #72
◎ ノーマルPJ～ #35
◎ 純正WR～ 6.0g×6
◎ 純正Ｒサス～ 250mm
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ＢＡ－ＡＦ５７ |
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２００２年３月２１日発売の水冷キャブ仕様のディオ。「Ｄｉｏ Ｚ４」の通称で発表された。
◎ ノーマルMJ～ #72
◎ ノーマルPJ～ #35
◎ 純正WR～ 6.0g×6
◎ 純正Ｒサス～ 250mm
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ＢＡ－ＡＦ６２ |
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２００３年１１月２０日発売された中国産空冷キャブ仕様のディオ。この車体が何もつかない「Ｄｉｏ」の名前を引き継いでいる。また、亜種とも言えるバスケット装備のDio
Cesta（ディオ チェスタ）も同じ型式（ＡＦ６２）である。
◎ ノーマルMJ～ #72
◎ ノーマルPJ～ #35
◎ 純正WR～ 6.5g×6
◎ 純正Ｒサス～ 256mm
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ＢＡ－ＡＦ６３ |
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２００４年２月２１日発売の通称名「スマートＤｉｏ Ｚ４」。ＡＦ５７のフルモデルテンジ車で、クレア系でもトゥデイ系でもない新開発水冷４バルブエンジンを搭載するも、２００７年で生産が終了した。
◎ 純正WR～ 5.0g×6
◎ 純正Ｒサス～ 250mm
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ＪＢＨ－ＡＦ６８ |
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２００７年１０月３０日発売の「Ｄｉｏ」および「Dioチェスタ」。ＡＦ６２ディオのインジェクションモデルとして新エンジンを搭載している。チェスタも型式・仕様は同じである。
◎ 純正WR～ 6.5g×6
◎ 純正Ｒサス～ 256mm
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