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ＨＯＮＤＡ（ホンダ）
ＢＡ－ＡＦ６１（キャブレター仕様ＴＯＤＡＹ）
ＪＢＨ－ＡＦ６７（PGM-FI搭載（インジェクション仕様)ＴＯＤＡＹ）
丸いヘッドライトのトゥデイは驚異的な価格帯で登場。
多彩なボディーカラーをラインナップし、「原付＝若年層の乗り物」から、みんなのおでかけスクーターに変えたオールラウンドスクーター。
中国生産が影響しているかは不明だが、リコールの多さは異常とも言える。しかしながら、ホンダは放置・無視することなく誠実に対策・対応をし、着実に成熟しつつある。補修は多いものの、車体は頑丈で、素人が多少手を入れても快調な走りを見せる名機。
そもそもの販売価格が安く、リコールも多いため、程度の良い中古がさらに安い値段で手に入れられる。今後、インジェクション車へ移行するため、キャブレター車はさらに入手しやすくなると思われる。幅広い世代に人気があり、パーツメーカーもＴＯＤＡＹパーツの開発に力を入れているため、自分でパーツ交換やオーバーホールしたり、そんな一台が別にあっても面白いと思う。
ＡＦ６１にはトゥデイデラックス、ＡＦ６７にはトゥデイスペシャルや、トゥデイＦ（=Fashionable）などのグレードアップモデルもありますが、車台番号やエンジン型式番号が同じであれば、性能や適合社外パーツに違いはないと思います。
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| キャブレターエンジン/インジェクションエンジンのトゥデイ主要スペック |
| 主な項目 |
AF61 TODAY/DX (=キャブ) |
AF67 TODAY/SP/F (=FI) |
| 型式 |
BA-AF61 |
JBH-AF67 |
| 全長 |
1.695（m） |
1.695（m） |
| 全幅 |
0.630（m） |
0.630（m） |
| 全高 |
1.030（m） |
1.030（m） |
| シート高 |
0.695（m） |
0.695（m） |
| 車両重量 |
75（kg） |
79（kg） |
| 燃料消費率 |
65.0（km/L） |
73.0（km/L） |
| エンジン型式 |
AF61E |
AF67E |
| エンジン種類 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 |
49（cm3） |
49（cm3） |
| 圧縮比 |
10.1 |
10.1 |
| 最高出力 |
2.8 [3.8]/8,000（kw[PS]/rpm） |
3.0［4.1］/8,250（kw[PS]/rpm） |
| 最大トルク |
3.6 [0.37]/6,500（N・m[kg・m]/rpm） |
3.7［0.38］/7,500（N・m[kg・m]/rpm） |
| 燃料供給装置形式 |
VK0DAキャブレター型式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 燃料タンク容量 |
5.0（L） |
4.6（L） |
| 変速機形式 |
無段変速式（Vマチック） |
無段変速式（Vマチック） |
| タイヤ（前・後） |
80/100-10 46J |
80／100-10 46J |
| ブレーキ形式（前・後） |
ドラムブレーキ |
ドラムブレーキ |
| 発売時税抜き価格 |
初代 94,800円(2002/8/8)
ＤＸ 100,000円(2006/2/24) |
新型 128,000円(2007/8/31)
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ＨＯＮＤＡ ホンダ ＴＯＤＡＹ系適合改造パーツ
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ＳＰＥＣＩＡＬ ＰＡＲＴＳ 武川
ブレイズランプセット |
| トゥデイ |
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ＳＰＥＣＩＡＬ ＰＡＲＴＳ 武川
ブレイスウインカーボディ |
| トゥデイ |
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ＳＰＥＣＩＡＬ ＰＡＲＴＳ 武川
バーハンドルフルキット |
| トゥデイ |
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Ｍ＆Ｈマツシマ
バイクビーム ＰＨ７ ホワイトサファイア １２Ｖ３０／３０Ｗ |
| メーカー品番：4-WS |
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ＮＧＫ
イリジウムIXプラグ/CR7HIX |
| ホンダ トゥディ（’02．8～） |
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ＨＯＮＤＡ
サービスマニュアル |
| トゥディ(02) |
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ＨＯＮＤＡ
パーツリスト |
| トゥディ / Today |
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今買うのも一年後に買うのも値段は変わりません。
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★４スト原付豆知識事典★
『ＢＡ－ＡＦ６１』
２００２年８月８日にホンダから発売されたキャブレター仕様の初代ＴＯＤＡＹ（トゥデイ）の正式名称。
豊富なカラーバリエーションと、年齢性別を選ばないオールラウンドスクーターとして人気車種となる。
『ＪＢＡ－ＡＦ６７』
２００７年８月３１日、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）搭載のＴＯＤＡＹ発売。
キャブレターからフューエルインジェクションに変わり、乗りやすさと環境影響を追及した新世代の標準規格へ。
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