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		<title>初心者のための原付スクーター改造ナビ</title>
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		<description>原付４ストスクーターの整備・改造・理論・手順を解説する初心者のためのスクーターパーツ交換解説サイト</description>
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		<title>レッツ4 レッツ5 適合改造パーツ</title>
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			<description><![CDATA[やさしい印象のラウンドデザインが特長的なフロントフォルム。コンパクトなボディで車両重量も軽く、実用車として幅広く活躍している。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T21:18:16+09:00</dc:date>
		<dc:subject>レッツ４,レッツ５,改造</dc:subject>
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		<title>スクーターまにあ参考サイト</title>
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			<description><![CDATA[それぞれ自分のやり方があると思うので、同じ箇所の改造手順があったとしても、いろいろなサイトを見ることによって思いがけない発見や交流があると思います。]]></description>
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		<dc:subject>原付,改造,スクーター,バイク,交換</dc:subject>
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		<title>初心者のための原付スクーター改造ナビ</title>
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			<description><![CDATA[原付４ストスクーターの整備・改造・理論・手順を解説する初心者のためのパーツ交換改造手順マニュアル]]></description>
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		<dc:subject>原付,改造</dc:subject>
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		<title>アドレス Ｖ５０適合改造パーツ</title>
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			<description><![CDATA[スズキが２００６年３月１日に発売を開始したアドレスＶ５０。スズキの伝統ある一台。]]></description>
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		<dc:subject>アドレス,改造</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/partschoinori.html">
		<title>チョイノリ 適合改造パーツ</title>
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			<description><![CDATA[必要最低限の原動機の付いたかわいらしい乗り物。]]></description>
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		<dc:subject>チョイノリ,改造</dc:subject>
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		<title>ディオ系　適合改造パーツ</title>
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			<description><![CDATA[ホンダスクーターの代名詞的な存在であるＤｉｏは時代の流れと共に進化しており、４ストエンジンとなってからでも上記のとおり、多岐に渡る細分化がされているようです。パーツ交換の際は「車名型式」だけでなく、「エンジン型式」にも注意しましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:20:12+09:00</dc:date>
		<dc:subject>ディオ,dio,改造</dc:subject>
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		<title>ジョグ適合改造パーツ</title>
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			<description><![CDATA[『ニューフレンドリーJOG』をコンセプトに、次代のニーズと市場トレンドに呼応しエンジンと車体を全面新設計、走りの基本機能、利便性、環境性能を高次元で調和させ、スマートかつクリーンなモデルとなっている。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:19:54+09:00</dc:date>
		<dc:subject>ジョグ,改造</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/partsscoopy.html">
		<title>スクーピー適合改造パーツ</title>
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			<description><![CDATA[可愛らしいスタイルは、優しい４スト時代の象徴的な車体。可愛い外観をグッと引き締めるメッキパーツや、さらにはハイスピードプーリーも発売されている。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:19:28+09:00</dc:date>
		<dc:subject>スクーピー,改造</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/partstoday.html">
		<title>ＴＯＤＡＹ　適合改造パーツ</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/partstoday.html</link>
			<description><![CDATA[多彩なボディーカラーをラインナップし、「原付＝若年層の乗り物」から、みんなのおでかけスクーターに変えるきっかけとなったオールラウンドスクーター。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:19:14+09:00</dc:date>
		<dc:subject>トゥデイ,改造,原付,バイク</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/partsvino.html">
		<title>VINO適合改造パーツ</title>
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			<description><![CDATA[ヤマハのレトロポップスタイルスクーターVINO。４サイクル３バルブエンジン搭載のオシャレでかわいらしい車体。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:18:58+09:00</dc:date>
		<dc:subject>ビーノ,vino,改造</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/partsvox.html">
		<title>VOX適合改造パーツ</title>
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			<description><![CDATA[ヤマハ50cc初のFI採用エンジンをシンプルかつモダンで何処か懐かしさのあるユニークなボディに搭載。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:18:46+09:00</dc:date>
		<dc:subject>vox,ボックス,改造</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/partszoomer.html">
		<title>ズーマー適合改造パーツ</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/partszoomer.html</link>
			<description><![CDATA[カスタム系４ストスクーターとしての人気車種ズーマー。外装系パーツはとても充実しており、個性のあるカスタマイズが楽しめるバイク。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:18:32+09:00</dc:date>
		<dc:subject>ズーマー,改造</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/platingparts.html">
		<title>メッキパーツの装着</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/platingparts.html</link>
			<description><![CDATA[メッキパーツはホンダの関連会社「ホンダモーターサイクルジャパン」から各種出ています。大型キャリアやウィンドスクリーンなど、オプションパーツも充実。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:18:14+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,メッキ</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/prologue.html">
		<title>初心者のための原付スクーター改造ナビについて</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/prologue.html</link>
			<description><![CDATA[サイト名こそ『改造』という言葉を使っていますが、純粋には『パーツ交換』の工程を公開しつつ、それに必要な予備知識を膨らませてページを増やしています。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:17:54+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,スクーター,バイク,交換</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/pulley.html">
		<title>ハイスピードプーリー交換・取り付け手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/pulley.html</link>
			<description><![CDATA[プーリー（pulley）の語訳は『滑車』です。スクーターの変速はこのパーツが行っており、このパーツを入れ替えたり、加工したり、セッティングをするだけで最高速が１０キロ以上も伸びることがあり、ベルト式無段階変速機構を持つスクーターにとっては極めて重要なパーツであると言えます。パワーアップ用の社外プーリーは各社それぞれ呼び方が異なります。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:17:38+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,プーリー,交換</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/pulleymechanics.html">
		<title>スクーターの変速メカニズム</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/pulleymechanics.html</link>
			<description><![CDATA[スクーターの変速をおこなっている重要なパーツです。どこがどう変わることによってスクーターが動くのかを理解して、効果的なパーツ交換をしていきましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:17:24+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,プーリー,ハイスピード</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/pulleyshaving.html">
		<title>プーリー加工方法</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/pulleyshaving.html</link>
			<description><![CDATA[ノーマルプーリー、社外プーリー共に、そのまま取り付けたとしても、実はその潜在能力の１００％は発揮できません。しかし、これから紹介する加工を行うと、同じメーカーの同じプーリーを装着している人と並走した場合、加速も最高速も間違いなく相手を上回ります。加工自体はちょっとした工具を購入すればできますが、その前に、プーリーがどのように動き、どうして変速しているのかを『スクーターの変速メカニズム』のページで少しでも理解しておいてください。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:17:10+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,プーリー,加工</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/rainwear.html">
		<title>レインウェア（雨合羽）</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/rainwear.html</link>
			<description><![CDATA[走行中、途中で雨が降り出すと道端でズボンの上からカッパのズボンを履くことになります。しかし、写真のようなタイプのレインコートならさっと羽織るだけでＯＫ！女性でもスカートでスクーターに乗って行けます。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:16:56+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,スクーター,バイク,カッパ,レインコート,合羽</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/rearbox.html">
		<title>リアボックス取り付け</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/rearbox.html</link>
			<description><![CDATA[トゥデイのメットインBOXは２２リットルサイズ。しかし、底に盛りがった部分があり、雨合羽を入れただけでジェットヘルすら入りにくくなってしまう。そこで、車体のシルエットを崩さないリアボックスの搭載で実用的なトゥデイが実現する。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:16:42+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,リアボックス,メットイン</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/recall.html">
		<title>原付トゥデイリコール情報</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/recall.html</link>
			<description><![CDATA[２００２年、８月８日に発売されたＴＯＤＡＹ。初めから何年後にどうなるかわかる車体はありません。ＴＯＤＡＹが人気スクーターとなり、手軽に状態のよい中古車を購入することもできます。最新版のトゥデイでは初期の不具合はすでに改良されていますが、ご自分の年式のトゥデイがリコールの対象に当たっていないかを今一度、確認しておきましょう。お店を通さずに中古車を譲り受けた方などは、特にチェックしておく必要があります。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:15:34+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,トゥデイ,リコール</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/sidestand.html">
		<title>サイドスタンド取り付け手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/sidestand.html</link>
			<description><![CDATA[駐車するたびに、あるいは自動販売機でジュースを買うたびに、「よっこらしょ」とリアキャリアを引き上げながらメインスタンドに体重をかけてスタンドを起こす・・・。しかし、サイドスタンドを装着すれば、ぶぶ〜んと行って、エンジンを切りながら左足をひょいっとひっかけるだけで、駐車完了です。利便性は飛躍的に上がります。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:14:52+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,スクーター,サイドスタンド</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/sparkplug.html">
		<title>イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/sparkplug.html</link>
			<description><![CDATA[エンジン内で爆発を起こすための火花を飛ばすパーツ。ノーマルプラグの先端を細くし、火花を強力にした物に「Ｖプラグ」や「ＶＸプラグ」があるが、イリジウムという特殊金属を使い、耐久性が向上したのでさらに先端を鋭くできるようになったのが「イリジウムプラグ」。始動性能はかなりの違いを体感できる。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:14:10+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,プラグ,イリジウムプラグ</dc:subject>
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	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/specification.html">
		<title>原付トゥデイの魅力・スペック</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/specification.html</link>
			<description><![CDATA[原付トゥデイってこんなバイク。バイクに関わらず、人の趣味って、ひとそれぞれ。なので、管理人の主観ではあるものの、トゥデイの魅力や性能についてまとめてみます。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:13:56+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,トゥデイ,スペック</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/specranking.html">
		<title>原付スクーターいろいろスペック比較ランキング</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/specranking.html</link>
			<description><![CDATA[国内メーカーの原付４ストスクーターで、新車として販売されているバイクについての公式スペックを取り上げ、少し変わった視点から簡単にランキング形式で表しています。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:13:40+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,スクーター,バイク,比較,スペック</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/suspension.html">
		<title>リアサスペンション交換・取り付け手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/suspension.html</link>
			<description><![CDATA[サスペンション。ショックアブソーバー（衝撃吸収装置）とも呼ばれます。トゥデイの衝撃吸収装置は２ヶ所あります。フロントフォークとして前輪に１ヶ所、リアサスペンションとして後ろに１ヶ所です。リアサスは比較的簡単に換えることができますので、トゥデイを手に入れたらなるべく早く交換してしまいましょう。速度には関係ありませんが、まるで違うスクーターに乗っているようにスムーズなコーナーリングになります。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:13:10+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,リアサス,サスペンション</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/tire.html">
		<title>タイヤ交換のすすめ</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/tire.html</link>
			<description><![CDATA[トゥデイのタイヤを換える時期が来た時、わざわざ店頭には並んでいない中国製の謎のメーカーのトゥデイ純正タイヤに履き替える必要はありません。トゥデイに合うタイヤのサイズを確認して、そこそこ知名度のある実績のあるタイヤを選択しましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:12:52+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,タイヤ,サイズ,交換</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/tools.html">
		<title>原付スクーター・バイク整備・改造に必要な工具類</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/tools.html</link>
			<description><![CDATA[トゥデイを整備するにあたって、必要な工具類の紹介です。無くてはならない物とあるといい物がありますが、バイクだけのためだけでなく、日曜大工や物の修理など、今後の生活のためにも買っておきましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:12:38+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,工具</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/troublecheck.html">
		<title>４ストバイク・パーツ交換トラブルチェック</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/troublecheck.html</link>
			<description><![CDATA[バイク屋でもない素人が一人で行った数々のパーツ交換ですので、サイト内には公開をしていない数々の失敗やトラブルをたくさん経験しました。そこで、私同様、初心者の方が「なんでエンジンがかからないんだー！！」と泣きが入った時に参考にできそうなページを作ろうと思います。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:12:22+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,動かない,故障,修理</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/tuneuporder.html">
		<title>４ストスクーターを改造する順番</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/tuneuporder.html</link>
			<description><![CDATA[『マフラーを換えればマシに・・・』友人の話や、広告や雑誌の宣伝文句に惹かれただけの状態で、実はどうして速くなるかも知らずに、改造をしようとしていませんか？スクーターを改造する前に何をどう換えればどういう効果をもたらすか、少し勉強してみましょう。改造の順番・理論を理解せずに行うと、中には逆にパワーダウンしてしまうものや全く無意味なものもあります。そんな失敗とあちこち調べる手間がかからないような有益情報を載せたページです。ちなみに、ボアアップする人としない人では、改造ポイントが変わってきますので、そ...]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:12:08+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,スクーター,バイク,交換</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/weightrollersetting.html">
		<title>ウエイトローラーセッティングマニュアル</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/weightrollersetting.html</link>
			<description><![CDATA[一般的に重量を軽くすると加速がよくなり、最高速が頭打ちになります。逆に、重量を重くしていくと、加速が悪くなり、最高速度が伸びていきます。改良を行ってエンジンの回転数が多く回るようになると逆に、ウエイトローラーを軽くすることによって最高回転数が増え、最高速度を引き上げる場合もあります。よく意味がわからない初心者の方は『スクーターの変速メカニズム』のページで変速の仕組みについて勉強してみてください。]]></description>
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		<dc:subject>原付,改造,プーリー,ウエイトローラー</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/4stroke2stroke.html">
		<title>４ストローク・２ストローク　エンジンの違いと特徴</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/4stroke2stroke.html</link>
			<description><![CDATA[トゥデイは４ストロークエンジンを搭載しています。４ストロークエンジンってどーゆー意味？・・・という人のために、簡単に解説。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:06:06+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,エンジン</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/accustoming.html">
		<title>バイクの慣らし運転と暖機運転</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/accustoming.html</link>
			<description><![CDATA[高温爆発や壮絶なスピードでの上下運動、シャフトを回転させているエンジンやギア、変速パーツを取り替えてすぐに大きな力でたくさん動かしてしまうと、最初の段階でガタがきてしまうわけです。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:05:54+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,スクーター,バイク,慣らし運転,暖機運転</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/aircleaner.html">
		<title>エアークリーナー加工</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/aircleaner.html</link>
			<description><![CDATA[エンジンをボアアップした場合、燃焼室の容積は大きくなりますが、空気を取り込む吸気口の大きさが50ccのままではボアアップ効果が活かしきれません。そのため、空気の取り込み量を増やす必要があるのです。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:05:44+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,エアクリ,加工</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/boreupparts-kitako.html">
		<title>キタコボアアップＫＩＴ徹底比較</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/boreupparts-kitako.html</link>
			<description><![CDATA[ノーマルのシリンダーヘッドをそのまま使うことのできるキタコ『ライトボアアップキット』と、大口径バルブ仕様の専用シリンダーとハイカムの付属する『ＳＰＬボアアップキット』の比較解説ページ]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:05:12+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,キタコ,ボアアップ</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/camshaft.html">
		<title>ハイカムシャフト交換・取り付け手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/camshaft.html</link>
			<description><![CDATA[吸気と排気を交互に繰り返しながら回る４ストロークエンジン。その弁の動きを司っているのが、カムシャフト。カムシャフトの山の角度や形状が微妙に違うハイパーカムシャフト等に換えることによって、開閉タイミングが変わり、エンジン回転数の限界数をさらに高めることができる。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:03:58+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,カムシャフト,ハイカム</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/carburetor.html">
		<title>キャブレター調整手順（ジェット類の交換）とフューエルインジェクションについて</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/carburetor.html</link>
			<description><![CDATA[エンジンのピストンやシリンダーが溶け出す（焼き付き）危険性をはらんでいるキャブレターの調整は半端な素人は手を出さない方が無難でしょう。私も自信がないので、あらかじめ成功してセッティングを行った方の情報を元に、情報の通りにメインジェット・スロージェットの交換だけを行いました。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:03:34+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,キャブレター,インジェクション</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/cdi.html">
		<title>ハイブリッドＣＤＩ取り付け手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/cdi.html</link>
			<description><![CDATA[ノーマルトゥデイエンジンは８０００回転以上回ることはありません。構造上の限界ではなく、それ以上の点火タイミングがプログラムされていないためです。下り坂などでそれを超えた速度になると、エンジンの点火が間引きされたような状態でタイヤが重力で回っているような感じになります。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:03:24+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,リミッター,cdi</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/coverenginehead.html">
		<title>シリンダーヘッドを外すまで</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/coverenginehead.html</link>
			<description><![CDATA[シリンダーヘッドまではすんなり外せるため、カムシャフトの入れ替えまでは手間がかかるがまだマシな方。シリンダーヘッド・シリンダー・ピストンを外す作業をする人はかなり本腰を入れて本体をまさに”分解”していかなくてはならない。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:03:14+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,スクーター,バイク,交換</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/coverfloorpanel.html">
		<title>フロアパネル（ステップボード）を外すまで</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/coverfloorpanel.html</link>
			<description><![CDATA[フレームボディーカバーとフロアパネルを外したトゥデイ。エンジンパーツを入れ替える作業はここまで外さないとできない。大掛かりな整備・改造の際、何度か外す必要のあるこの部分。外し方の順序を覚えて作業をさくさく進めましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:03:04+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,ステップ,カバー,カウル</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/coverfreame.html">
		<title>フレームボディーカバーを外すまで</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/coverfreame.html</link>
			<description><![CDATA[シート下のラゲッジボックスを外し、ボディーを形成しているカバー部分。ここを外すだけで行える改造作業も多い。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:02:46+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,カバー,カウル</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/drivebelt.html">
		<title>ドライブベルト交換・取り付け手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/drivebelt.html</link>
			<description><![CDATA[長期間走行を繰り返すうちに摩擦により細く削れてしまうドライブベルト。これを、より強度のある社外品に交換したり、定期的に交換することでバイクの性能の維持と致命的トラブルの発生率を抑えることができる。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:02:36+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,強化ベルト,ドライブベルト,Ｖベルト</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/engineoil.html">
		<title>４ストエンジンオイルの知識</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/engineoil.html</link>
			<description><![CDATA[４ストロークエンジンは定期的にエンジンオイルを交換する必要があります。エンジンオイルの交換を怠ると、エンジンの寿命はどんどん短くなってしまいます。４スト用のエンジンオイルにはいくつか種類がありますので、寿命の面や性能ＵＰのためにも、少し勉強してみましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:02:22+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,エンジンオイル,バイク</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/engineparts.html">
		<title>原付スクーターのボアアップ詳細手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/engineparts.html</link>
			<description><![CDATA[バイクの心臓であるエンジン。エンジン上部の「腰上」と言われる部分にあるシリンダー・シリンダーヘッド、そしてシリンダー内のピストン。交換することのできるこれらのエンジンパーツを大口径の物に換えると「排気量」が増大する。その結果、５０ccを超え「原付ナンバー」のままで公道を走行することはできなくなる。ナンバーの取得は『原付２種ナンバー申請』ページへ。なお、トゥデイのボアアップキットは９４ccと８１ccの２種類が専用パーツとして販売されている。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:01:46+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,ボアアップ</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/floorpanel.html">
		<title>アルミステップ（アルミ色フロアパネル）</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/floorpanel.html</link>
			<description><![CDATA[マイトゥデイはシルバー色ベースのカラー。メッキパーツも取り付けてあるので、とてもよく似合う装飾となりました。ホームセンターに行くと、いろいろな種類のカッティングシートがあるので、ご自分のトゥデイをちょっとドレスアップしてみたい人はぜひチャレンジしてみてください。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:01:32+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,アルミステップ</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/gettingparts.html">
		<title>タダでパーツを増やしてパワーアップ</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/gettingparts.html</link>
			<description><![CDATA[１０万円で買えるバイク、TODAY。フルチューンするとパーツ代や工具代、工賃などでもう一台買えるくらいのコストがかかるのは有名な話。しかし、買っても５５キロ出るか出ないかのノーマルトゥデイなわけですが。パーツ資金もタダで稼いで、どんどん改造を進めていきましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:01:20+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,工賃,パーツ</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/glove.html">
		<title>高機能グローブ</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/glove.html</link>
			<description><![CDATA[今や１００円ショップでも手袋が売られています。しかし、出かける際に雨に当たると帰りは湿った冷たい手袋に。バイクショップにある完全防水・防寒ライダーズグローブはトゥデイのようなデザインのスクーターにはゴツくて似合いません。トゥデイにはめてもおかしくなく、それなりの機能のあるグローブを紹介します。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:01:10+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,バイク,グローブ,手袋</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/headlightbulb.html">
		<title>ハロゲンライトバルブ取り付け</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/headlightbulb.html</link>
			<description><![CDATA[大きい丸目のトゥデイ。一見、ライトが目立ちそうですが、実はノーマルの電球の黄色いライトは他の車から見てあまりにも貧弱。４ストの静かなエンジン音も手伝って、夜間の走行ははっきり言って危険です。できるだけ早い段階で白い光のハロゲン電球を使用して、少しでも事故の危険を回避しましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:01:00+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,スクーター,バイク,交換,バルブ,ハロゲンライト</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/helmet.html">
		<title>原付バイクに乗るためのヘルメット</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/helmet.html</link>
			<description><![CDATA[丸目のヘッドライトのトゥデイ。スポーツタイプのスクーターでは違和感の無いフルフェイスヘルメットでも、トゥデイには似合いません。むしろ、ヘンな感じになってしまいます。走行には絶対に必要なものなので、ヘルメットもバランスを考えてしっかり選びましょう。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:00:50+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,バイク,ヘルメット</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/highgear.html">
		<title>ハイギアへの交換マニュアル</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/highgear.html</link>
			<description><![CDATA[ハイギアキット、スーパーハイギア・・・名前からしていかにも速くなりそうなパーツですが、50ccトゥデイには絶対に組み込まないでください。このパーツは・・・車で言うとハイギヤードにするものです。50ccに組み込むということは、１速で発進していたものを６速で走り出すようなものです。ボアアップをしてパワーが増した車両に組み付けるものだと思ってください。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:00:38+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,ハイギア,スクーター</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/muffler.html">
		<title>マフラー交換手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/muffler.html</link>
			<description><![CDATA[私はキャブレター・マフラーなどの吸排気系は怖くて積極的にいじってません。吸排気のバランスを崩したままエンジンを回すと、焼き付き（＝エンジン内部が自らの熱で熔け、溶接されたような状態になること）を起こしてしまうと言われているからです。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T19:00:00+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,マフラー</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/numberplateapplication.html">
		<title>原付２種ナンバー申請・登録手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/numberplateapplication.html</link>
			<description><![CDATA[原付トゥデイからハイパートゥデイへ。こちらのページでは、５０ccのままだったトゥデイをボアアップ（ピストンとシリンダーを交換して排気量をＵＰすること）後、公道で走行できるようにするための手続き関係を記載します。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T18:59:48+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,ボアアップ,原付２種,ナンバー申請,ナンバー登録</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/oilchange.html">
		<title>エンジンオイル交換手順</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/oilchange.html</link>
			<description><![CDATA[「最近、エンジンが快調に回るんだよなー♪」そう感じてうれしく感じるかもしれませんが、少し考えてみましょう。機械は基本的に気温や気圧の変化で影響を受けることはあっても、気分や訓練（反復運動）によって手を加えてもいないのに大きく性能が変わることはありません。エンジンが回るようになってきたということは内部で何かが変化したからという、なにかしらの理由があるはずです。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T18:59:38+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,オイル交換</dc:subject>
	</item>
	<item rdf:about="http://www.scooter-kaizou.net/ornamentline.html">
		<title>ラインモールのドレスアップ</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/ornamentline.html</link>
			<description><![CDATA[「あれ？こんなのあったっけ？」と、言うほどのさりげなさは、市販車両の標準装備でも遜色の無い証明。アイデアしだいで自分だけのカスタマイズを楽しむことができます。]]></description>
		<dc:date>2008-03-06T18:59:26+09:00</dc:date>
		<dc:subject>原付,改造,モール</dc:subject>
	</item>
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