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		<title>初心者のための原付スクーター改造ナビ</title>
		<link>http://www.scooter-kaizou.net/</link>
		<description>原付４ストスクーターの整備・改造・理論・手順を解説する初心者のためのスクーターパーツ交換解説サイト</description>
		<language>ja</language>
		<copyright>Copyright (c) 2008, [scooter-kaizou.net]</copyright>
		<lastBuildDate>Thu, 6 Mar 2008 21:20:07 +0900</lastBuildDate>
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			<title>レッツ4 レッツ5 適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partslets4-5.html</link>
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			<category>レッツ４,レッツ５,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 21:18:16 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[やさしい印象のラウンドデザインが特長的なフロントフォルム。コンパクトなボディで車両重量も軽く、実用車として幅広く活躍している。]]></description>
		</item>
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			<title>スクーターまにあ参考サイト</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/linkbike001.html</link>
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			<category>原付,改造,スクーター,バイク,交換</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 21:16:00 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[それぞれ自分のやり方があると思うので、同じ箇所の改造手順があったとしても、いろいろなサイトを見ることによって思いがけない発見や交流があると思います。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>初心者のための原付スクーター改造ナビ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/index.html</link>
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			<category>原付,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:46:32 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[原付４ストスクーターの整備・改造・理論・手順を解説する初心者のためのパーツ交換改造手順マニュアル]]></description>
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			<title>アドレス Ｖ５０適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partsaddressv50.html</link>
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			<category>アドレス,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:21:58 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[スズキが２００６年３月１日に発売を開始したアドレスＶ５０。スズキの伝統ある一台。]]></description>
		</item>
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			<title>チョイノリ 適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partschoinori.html</link>
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			<category>チョイノリ,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:21:24 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[必要最低限の原動機の付いたかわいらしい乗り物。]]></description>
		</item>
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			<title>ディオ系　適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partsdio.html</link>
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			<category>ディオ,dio,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:20:12 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[ホンダスクーターの代名詞的な存在であるＤｉｏは時代の流れと共に進化しており、４ストエンジンとなってからでも上記のとおり、多岐に渡る細分化がされているようです。パーツ交換の際は「車名型式」だけでなく、「エンジン型式」にも注意しましょう。]]></description>
		</item>
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			<title>ジョグ適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partsjog.html</link>
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			<category>ジョグ,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:19:54 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[『ニューフレンドリーJOG』をコンセプトに、次代のニーズと市場トレンドに呼応しエンジンと車体を全面新設計、走りの基本機能、利便性、環境性能を高次元で調和させ、スマートかつクリーンなモデルとなっている。]]></description>
		</item>
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			<title>スクーピー適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partsscoopy.html</link>
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			<category>スクーピー,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:19:28 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[可愛らしいスタイルは、優しい４スト時代の象徴的な車体。可愛い外観をグッと引き締めるメッキパーツや、さらにはハイスピードプーリーも発売されている。]]></description>
		</item>
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			<title>ＴＯＤＡＹ　適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partstoday.html</link>
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			<category>トゥデイ,改造,原付,バイク</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:19:14 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[多彩なボディーカラーをラインナップし、「原付＝若年層の乗り物」から、みんなのおでかけスクーターに変えるきっかけとなったオールラウンドスクーター。]]></description>
		</item>
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			<title>VINO適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partsvino.html</link>
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			<category>ビーノ,vino,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:18:58 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[ヤマハのレトロポップスタイルスクーターVINO。４サイクル３バルブエンジン搭載のオシャレでかわいらしい車体。]]></description>
		</item>
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			<title>VOX適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partsvox.html</link>
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			<category>vox,ボックス,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:18:46 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[ヤマハ50cc初のFI採用エンジンをシンプルかつモダンで何処か懐かしさのあるユニークなボディに搭載。]]></description>
		</item>
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			<title>ズーマー適合改造パーツ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/partszoomer.html</link>
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			<category>ズーマー,改造</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:18:32 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[カスタム系４ストスクーターとしての人気車種ズーマー。外装系パーツはとても充実しており、個性のあるカスタマイズが楽しめるバイク。]]></description>
		</item>
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			<title>メッキパーツの装着</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/platingparts.html</link>
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			<category>原付,改造,メッキ</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:18:14 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[メッキパーツはホンダの関連会社「ホンダモーターサイクルジャパン」から各種出ています。大型キャリアやウィンドスクリーンなど、オプションパーツも充実。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>初心者のための原付スクーター改造ナビについて</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/prologue.html</link>
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			<category>原付,改造,スクーター,バイク,交換</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:17:54 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[サイト名こそ『改造』という言葉を使っていますが、純粋には『パーツ交換』の工程を公開しつつ、それに必要な予備知識を膨らませてページを増やしています。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>ハイスピードプーリー交換・取り付け手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/pulley.html</link>
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			<category>原付,改造,プーリー,交換</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:17:38 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[プーリー（pulley）の語訳は『滑車』です。スクーターの変速はこのパーツが行っており、このパーツを入れ替えたり、加工したり、セッティングをするだけで最高速が１０キロ以上も伸びることがあり、ベルト式無段階変速機構を持つスクーターにとっては極めて重要なパーツであると言えます。パワーアップ用の社外プーリーは各社それぞれ呼び方が異なります。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>スクーターの変速メカニズム</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/pulleymechanics.html</link>
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			<category>原付,改造,プーリー,ハイスピード</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:17:24 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[スクーターの変速をおこなっている重要なパーツです。どこがどう変わることによってスクーターが動くのかを理解して、効果的なパーツ交換をしていきましょう。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>プーリー加工方法</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/pulleyshaving.html</link>
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			<category>原付,改造,プーリー,加工</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:17:10 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[ノーマルプーリー、社外プーリー共に、そのまま取り付けたとしても、実はその潜在能力の１００％は発揮できません。しかし、これから紹介する加工を行うと、同じメーカーの同じプーリーを装着している人と並走した場合、加速も最高速も間違いなく相手を上回ります。加工自体はちょっとした工具を購入すればできますが、その前に、プーリーがどのように動き、どうして変速しているのかを『スクーターの変速メカニズム』のページで少しでも理解しておいてください。]]></description>
		</item>
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			<title>レインウェア（雨合羽）</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/rainwear.html</link>
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			<category>原付,スクーター,バイク,カッパ,レインコート,合羽</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:16:56 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[走行中、途中で雨が降り出すと道端でズボンの上からカッパのズボンを履くことになります。しかし、写真のようなタイプのレインコートならさっと羽織るだけでＯＫ！女性でもスカートでスクーターに乗って行けます。]]></description>
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			<title>リアボックス取り付け</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/rearbox.html</link>
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			<category>原付,改造,リアボックス,メットイン</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:16:42 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[トゥデイのメットインBOXは２２リットルサイズ。しかし、底に盛りがった部分があり、雨合羽を入れただけでジェットヘルすら入りにくくなってしまう。そこで、車体のシルエットを崩さないリアボックスの搭載で実用的なトゥデイが実現する。]]></description>
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			<title>原付トゥデイリコール情報</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/recall.html</link>
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			<category>原付,トゥデイ,リコール</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:15:34 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[２００２年、８月８日に発売されたＴＯＤＡＹ。初めから何年後にどうなるかわかる車体はありません。ＴＯＤＡＹが人気スクーターとなり、手軽に状態のよい中古車を購入することもできます。最新版のトゥデイでは初期の不具合はすでに改良されていますが、ご自分の年式のトゥデイがリコールの対象に当たっていないかを今一度、確認しておきましょう。お店を通さずに中古車を譲り受けた方などは、特にチェックしておく必要があります。]]></description>
		</item>
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			<title>サイドスタンド取り付け手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/sidestand.html</link>
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			<category>原付,スクーター,サイドスタンド</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:14:52 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[駐車するたびに、あるいは自動販売機でジュースを買うたびに、「よっこらしょ」とリアキャリアを引き上げながらメインスタンドに体重をかけてスタンドを起こす・・・。しかし、サイドスタンドを装着すれば、ぶぶ〜んと行って、エンジンを切りながら左足をひょいっとひっかけるだけで、駐車完了です。利便性は飛躍的に上がります。]]></description>
		</item>
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			<title>イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/sparkplug.html</link>
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			<category>原付,改造,プラグ,イリジウムプラグ</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:14:10 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[エンジン内で爆発を起こすための火花を飛ばすパーツ。ノーマルプラグの先端を細くし、火花を強力にした物に「Ｖプラグ」や「ＶＸプラグ」があるが、イリジウムという特殊金属を使い、耐久性が向上したのでさらに先端を鋭くできるようになったのが「イリジウムプラグ」。始動性能はかなりの違いを体感できる。]]></description>
		</item>
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			<title>原付トゥデイの魅力・スペック</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/specification.html</link>
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			<category>原付,改造,トゥデイ,スペック</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:13:56 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[原付トゥデイってこんなバイク。バイクに関わらず、人の趣味って、ひとそれぞれ。なので、管理人の主観ではあるものの、トゥデイの魅力や性能についてまとめてみます。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>原付スクーターいろいろスペック比較ランキング</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/specranking.html</link>
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			<category>原付,スクーター,バイク,比較,スペック</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:13:40 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[国内メーカーの原付４ストスクーターで、新車として販売されているバイクについての公式スペックを取り上げ、少し変わった視点から簡単にランキング形式で表しています。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>リアサスペンション交換・取り付け手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/suspension.html</link>
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			<category>原付,改造,リアサス,サスペンション</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:13:10 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[サスペンション。ショックアブソーバー（衝撃吸収装置）とも呼ばれます。トゥデイの衝撃吸収装置は２ヶ所あります。フロントフォークとして前輪に１ヶ所、リアサスペンションとして後ろに１ヶ所です。リアサスは比較的簡単に換えることができますので、トゥデイを手に入れたらなるべく早く交換してしまいましょう。速度には関係ありませんが、まるで違うスクーターに乗っているようにスムーズなコーナーリングになります。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>タイヤ交換のすすめ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/tire.html</link>
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			<category>原付,タイヤ,サイズ,交換</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:12:52 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[トゥデイのタイヤを換える時期が来た時、わざわざ店頭には並んでいない中国製の謎のメーカーのトゥデイ純正タイヤに履き替える必要はありません。トゥデイに合うタイヤのサイズを確認して、そこそこ知名度のある実績のあるタイヤを選択しましょう。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>原付スクーター・バイク整備・改造に必要な工具類</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/tools.html</link>
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			<category>原付,改造,工具</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:12:38 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[トゥデイを整備するにあたって、必要な工具類の紹介です。無くてはならない物とあるといい物がありますが、バイクだけのためだけでなく、日曜大工や物の修理など、今後の生活のためにも買っておきましょう。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>４ストバイク・パーツ交換トラブルチェック</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/troublecheck.html</link>
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			<category>原付,改造,動かない,故障,修理</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:12:22 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[バイク屋でもない素人が一人で行った数々のパーツ交換ですので、サイト内には公開をしていない数々の失敗やトラブルをたくさん経験しました。そこで、私同様、初心者の方が「なんでエンジンがかからないんだー！！」と泣きが入った時に参考にできそうなページを作ろうと思います。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>４ストスクーターを改造する順番</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/tuneuporder.html</link>
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			<category>原付,改造,スクーター,バイク,交換</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:12:08 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[『マフラーを換えればマシに・・・』友人の話や、広告や雑誌の宣伝文句に惹かれただけの状態で、実はどうして速くなるかも知らずに、改造をしようとしていませんか？スクーターを改造する前に何をどう換えればどういう効果をもたらすか、少し勉強してみましょう。改造の順番・理論を理解せずに行うと、中には逆にパワーダウンしてしまうものや全く無意味なものもあります。そんな失敗とあちこち調べる手間がかからないような有益情報を載せたページです。ちなみに、ボアアップする人としない人では、改造ポイントが変わってきますので、そ...]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>ウエイトローラーセッティングマニュアル</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/weightrollersetting.html</link>
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			<category>原付,改造,プーリー,ウエイトローラー</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:11:50 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[一般的に重量を軽くすると加速がよくなり、最高速が頭打ちになります。逆に、重量を重くしていくと、加速が悪くなり、最高速度が伸びていきます。改良を行ってエンジンの回転数が多く回るようになると逆に、ウエイトローラーを軽くすることによって最高回転数が増え、最高速度を引き上げる場合もあります。よく意味がわからない初心者の方は『スクーターの変速メカニズム』のページで変速の仕組みについて勉強してみてください。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>４ストローク・２ストローク　エンジンの違いと特徴</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/4stroke2stroke.html</link>
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			<category>原付,改造,エンジン</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:06:06 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[トゥデイは４ストロークエンジンを搭載しています。４ストロークエンジンってどーゆー意味？・・・という人のために、簡単に解説。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>バイクの慣らし運転と暖機運転</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/accustoming.html</link>
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			<category>原付,スクーター,バイク,慣らし運転,暖機運転</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:05:54 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[高温爆発や壮絶なスピードでの上下運動、シャフトを回転させているエンジンやギア、変速パーツを取り替えてすぐに大きな力でたくさん動かしてしまうと、最初の段階でガタがきてしまうわけです。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>エアークリーナー加工</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/aircleaner.html</link>
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			<category>原付,改造,エアクリ,加工</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:05:44 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[エンジンをボアアップした場合、燃焼室の容積は大きくなりますが、空気を取り込む吸気口の大きさが50ccのままではボアアップ効果が活かしきれません。そのため、空気の取り込み量を増やす必要があるのです。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>キタコボアアップＫＩＴ徹底比較</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/boreupparts-kitako.html</link>
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			<category>原付,改造,キタコ,ボアアップ</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:05:12 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[ノーマルのシリンダーヘッドをそのまま使うことのできるキタコ『ライトボアアップキット』と、大口径バルブ仕様の専用シリンダーとハイカムの付属する『ＳＰＬボアアップキット』の比較解説ページ]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>ハイカムシャフト交換・取り付け手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/camshaft.html</link>
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			<category>原付,改造,カムシャフト,ハイカム</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:03:58 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[吸気と排気を交互に繰り返しながら回る４ストロークエンジン。その弁の動きを司っているのが、カムシャフト。カムシャフトの山の角度や形状が微妙に違うハイパーカムシャフト等に換えることによって、開閉タイミングが変わり、エンジン回転数の限界数をさらに高めることができる。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>キャブレター調整手順（ジェット類の交換）とフューエルインジェクションについて</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/carburetor.html</link>
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			<category>原付,改造,キャブレター,インジェクション</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:03:34 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[エンジンのピストンやシリンダーが溶け出す（焼き付き）危険性をはらんでいるキャブレターの調整は半端な素人は手を出さない方が無難でしょう。私も自信がないので、あらかじめ成功してセッティングを行った方の情報を元に、情報の通りにメインジェット・スロージェットの交換だけを行いました。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>ハイブリッドＣＤＩ取り付け手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/cdi.html</link>
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			<category>原付,改造,リミッター,cdi</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:03:24 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[ノーマルトゥデイエンジンは８０００回転以上回ることはありません。構造上の限界ではなく、それ以上の点火タイミングがプログラムされていないためです。下り坂などでそれを超えた速度になると、エンジンの点火が間引きされたような状態でタイヤが重力で回っているような感じになります。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>シリンダーヘッドを外すまで</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/coverenginehead.html</link>
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			<category>原付,改造,スクーター,バイク,交換</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:03:14 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[シリンダーヘッドまではすんなり外せるため、カムシャフトの入れ替えまでは手間がかかるがまだマシな方。シリンダーヘッド・シリンダー・ピストンを外す作業をする人はかなり本腰を入れて本体をまさに”分解”していかなくてはならない。]]></description>
		</item>
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			<title>フロアパネル（ステップボード）を外すまで</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/coverfloorpanel.html</link>
			<guid isPermaLink="true">http://www.scooter-kaizou.net/coverfloorpanel.html</guid>
			<category>原付,改造,ステップ,カバー,カウル</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:03:04 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[フレームボディーカバーとフロアパネルを外したトゥデイ。エンジンパーツを入れ替える作業はここまで外さないとできない。大掛かりな整備・改造の際、何度か外す必要のあるこの部分。外し方の順序を覚えて作業をさくさく進めましょう。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>フレームボディーカバーを外すまで</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/coverfreame.html</link>
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			<category>原付,改造,カバー,カウル</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:02:46 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[シート下のラゲッジボックスを外し、ボディーを形成しているカバー部分。ここを外すだけで行える改造作業も多い。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>ドライブベルト交換・取り付け手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/drivebelt.html</link>
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			<category>原付,改造,強化ベルト,ドライブベルト,Ｖベルト</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:02:36 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[長期間走行を繰り返すうちに摩擦により細く削れてしまうドライブベルト。これを、より強度のある社外品に交換したり、定期的に交換することでバイクの性能の維持と致命的トラブルの発生率を抑えることができる。]]></description>
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		<item>
			<title>４ストエンジンオイルの知識</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/engineoil.html</link>
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			<category>原付,改造,エンジンオイル,バイク</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:02:22 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[４ストロークエンジンは定期的にエンジンオイルを交換する必要があります。エンジンオイルの交換を怠ると、エンジンの寿命はどんどん短くなってしまいます。４スト用のエンジンオイルにはいくつか種類がありますので、寿命の面や性能ＵＰのためにも、少し勉強してみましょう。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>原付スクーターのボアアップ詳細手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/engineparts.html</link>
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			<category>原付,改造,ボアアップ</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:01:46 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[バイクの心臓であるエンジン。エンジン上部の「腰上」と言われる部分にあるシリンダー・シリンダーヘッド、そしてシリンダー内のピストン。交換することのできるこれらのエンジンパーツを大口径の物に換えると「排気量」が増大する。その結果、５０ccを超え「原付ナンバー」のままで公道を走行することはできなくなる。ナンバーの取得は『原付２種ナンバー申請』ページへ。なお、トゥデイのボアアップキットは９４ccと８１ccの２種類が専用パーツとして販売されている。]]></description>
		</item>
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			<title>アルミステップ（アルミ色フロアパネル）</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/floorpanel.html</link>
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			<category>原付,改造,アルミステップ</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:01:32 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[マイトゥデイはシルバー色ベースのカラー。メッキパーツも取り付けてあるので、とてもよく似合う装飾となりました。ホームセンターに行くと、いろいろな種類のカッティングシートがあるので、ご自分のトゥデイをちょっとドレスアップしてみたい人はぜひチャレンジしてみてください。]]></description>
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			<title>タダでパーツを増やしてパワーアップ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/gettingparts.html</link>
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			<category>原付,改造,工賃,パーツ</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:01:20 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[１０万円で買えるバイク、TODAY。フルチューンするとパーツ代や工具代、工賃などでもう一台買えるくらいのコストがかかるのは有名な話。しかし、買っても５５キロ出るか出ないかのノーマルトゥデイなわけですが。パーツ資金もタダで稼いで、どんどん改造を進めていきましょう。]]></description>
		</item>
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			<title>高機能グローブ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/glove.html</link>
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			<category>原付,改造,バイク,グローブ,手袋</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:01:10 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[今や１００円ショップでも手袋が売られています。しかし、出かける際に雨に当たると帰りは湿った冷たい手袋に。バイクショップにある完全防水・防寒ライダーズグローブはトゥデイのようなデザインのスクーターにはゴツくて似合いません。トゥデイにはめてもおかしくなく、それなりの機能のあるグローブを紹介します。]]></description>
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		<item>
			<title>ハロゲンライトバルブ取り付け</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/headlightbulb.html</link>
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			<category>原付,スクーター,バイク,交換,バルブ,ハロゲンライト</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:01:00 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[大きい丸目のトゥデイ。一見、ライトが目立ちそうですが、実はノーマルの電球の黄色いライトは他の車から見てあまりにも貧弱。４ストの静かなエンジン音も手伝って、夜間の走行ははっきり言って危険です。できるだけ早い段階で白い光のハロゲン電球を使用して、少しでも事故の危険を回避しましょう。]]></description>
		</item>
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			<title>原付バイクに乗るためのヘルメット</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/helmet.html</link>
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			<category>原付,改造,バイク,ヘルメット</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:00:50 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[丸目のヘッドライトのトゥデイ。スポーツタイプのスクーターでは違和感の無いフルフェイスヘルメットでも、トゥデイには似合いません。むしろ、ヘンな感じになってしまいます。走行には絶対に必要なものなので、ヘルメットもバランスを考えてしっかり選びましょう。]]></description>
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			<title>ハイギアへの交換マニュアル</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/highgear.html</link>
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			<category>原付,改造,ハイギア,スクーター</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:00:38 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[ハイギアキット、スーパーハイギア・・・名前からしていかにも速くなりそうなパーツですが、50ccトゥデイには絶対に組み込まないでください。このパーツは・・・車で言うとハイギヤードにするものです。50ccに組み込むということは、１速で発進していたものを６速で走り出すようなものです。ボアアップをしてパワーが増した車両に組み付けるものだと思ってください。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>マフラー交換手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/muffler.html</link>
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			<category>原付,改造,マフラー</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 19:00:00 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[私はキャブレター・マフラーなどの吸排気系は怖くて積極的にいじってません。吸排気のバランスを崩したままエンジンを回すと、焼き付き（＝エンジン内部が自らの熱で熔け、溶接されたような状態になること）を起こしてしまうと言われているからです。]]></description>
		</item>
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			<title>原付２種ナンバー申請・登録手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/numberplateapplication.html</link>
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			<category>原付,改造,ボアアップ,原付２種,ナンバー申請,ナンバー登録</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 18:59:48 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[原付トゥデイからハイパートゥデイへ。こちらのページでは、５０ccのままだったトゥデイをボアアップ（ピストンとシリンダーを交換して排気量をＵＰすること）後、公道で走行できるようにするための手続き関係を記載します。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>エンジンオイル交換手順</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/oilchange.html</link>
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			<category>原付,改造,オイル交換</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 18:59:38 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[「最近、エンジンが快調に回るんだよなー♪」そう感じてうれしく感じるかもしれませんが、少し考えてみましょう。機械は基本的に気温や気圧の変化で影響を受けることはあっても、気分や訓練（反復運動）によって手を加えてもいないのに大きく性能が変わることはありません。エンジンが回るようになってきたということは内部で何かが変化したからという、なにかしらの理由があるはずです。]]></description>
		</item>
		<item>
			<title>ラインモールのドレスアップ</title>
			<link>http://www.scooter-kaizou.net/ornamentline.html</link>
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			<category>原付,改造,モール</category>
			<pubDate>Thu, 6 Mar 2008 18:59:26 +0900</pubDate>
			<description><![CDATA[「あれ？こんなのあったっけ？」と、言うほどのさりげなさは、市販車両の標準装備でも遜色の無い証明。アイデアしだいで自分だけのカスタマイズを楽しむことができます。]]></description>
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