４ストロークと２ストローク エンジンの違いと特徴
■ ４ストロークエンジンと２ストロークエンジン
国内バイクメーカーが生産している原付スクーターは４ストロークエンジンを搭載しています。
４ストロークエンジンってどーゆー意味？・・・という人のために、簡単に解説します。
２st ２サイクルエンジン ２ストロークエンジン ２スト（ツースト）
４st ４サイクルエンジン ４ストロークエンジン ４スト（フォースト）
このように表記されたり、発音されたりしますが、それぞれ指すものは同じです。
４ストロークエンジンはキノコのような形の「バルブ」がシリンダーヘッドについていて、吸気・排気をコントロールしています。
その開閉はカムシャフトによってタイミング/リズムが決まっていて、２ストのエンジンと大きく異なります。
２ストエンジンではシリンダーの途中に排気のための穴（ポート）が空いていて、ピストンが上下にスライドすればそのまま吸気と排気されるようなエンジンでした。そのため、吸気側の吸気フィルターや排気側のチャンバー形状を変えることによって、排気の流れをスムーズにし、エンジンを高速回転化させて速度・加速の特性を変えることができました。
ところが４ストエンジンの場合、吸排気の流れはカムシャフトの回転に伴うバルブの開閉によって１工程ずつしっかりと区切られているので、排気側であるマフラーを換えてもバイクの性能はあまり変わらないはずです。排気装置も「チャンバー（空気整流装置）」という名称ではなく４ストでは「マフラー（消音装 置）」と名付けられていることからも、エンジンの違いによる根本的なメカニズムの違いを感じることができます。
初めての人はもちろん、２スト時代にバイクに触っていた人もかつての知識や感覚で整備をしてしまうと、首をかしげる結果となるかもしれません。改造ナビで理論と構造について勉強していきましょう。
２ストエンジンの概要と特徴
■ ２ストロークエンジンの簡単解説
エンジンはガソリンと空気を混合した気体をエンジン内で爆発させて、エネルギーを利用します。
２ストのエンジンではピストンが上がりながら混合気をシリンダー内に取り込み、気体を圧縮させ、点火、爆発（燃焼）させ、爆発の力でピストンが下がった時、排気口から排気を行い、爆発を繰り返す構造のエンジンです。
１、吸気・圧縮工程
ピストンの上昇により、吸気・圧縮される。
２、爆発（膨張）・排気工程
ピストン最上部でプラグ点火で爆発し、ピストンが下がる間に排気されていく。
２ストエンジンの特徴
・ 吸気と排気が混ざるため、燃焼効率が良くない
・ ガソリンとは別にエンジン内の潤滑油であるオイルも少しずつ燃焼・消費するので、注ぎ足す必要がある
・ エンジン音は軽めで甲高い
・ 構造が単純なため、高い回転数までまわる
・ エンジンオイルが一緒に燃焼するので、マフラー（チャンバー）などに燃えカスが溜まり、性能が落ちていく
排ガスと一緒に未燃焼のガソリンがそのまま排気されるガスも多かったり、分離給油式の可燃エンジンオイルとの混合燃焼となるため、、排気ガスは不純物が 多く、将来的に自動車排出ガス規制に関わることや、エコブームの流れから、原付市場は急速に４スト化されることになった。
２スト時代はパワーの時代。
50ccでも７馬力を超える車体は無改造のノーマル車両でもウイリーしてしまうくらいの破壊力があり、リミッターを解除するだけで１００kgに満たな い車体は８０キロや１００キロも出てしまう車体が堂々と販売される異常な社会。
当然、精神的に未熟な若い世代の爆走や暴走を助長していたのですが、販売・開発メーカーは営利企業であり、売れる要素を削ることは無く、競争は激化。バブリーな時代を迎え、法律で規制されない限り馬力と派手さ・・・つまり、市場のニーズに従うがまま、皮肉にもバイクの性能は向上の一途を辿りました。
そして時代は変わり２００８年、排気ガスの規制によってようやくパワー競争にも歯止めがかかり、原付スクーターのクラスでは新車市場から２スト原付スクーターが姿を消し、２ストに較べればはるかに加速力の劣る４ストスクーターは柔らかいイメージを前面に出す手法で市場にリリース。
奇妙な形のチャンバーを付けた２ストスクーターにノーヘルで２人乗りをする暴走族は時代遅れの存在となり、かわいいスクーターに普通のおしゃれな女の子が乗る姿が見られる先進国としての正常な社会に変わっていく時代の節目ともなりました。
４ストエンジンの概要と特徴
■ ２ストロークエンジンの簡単解説
４ストエンジンでは、吸気・圧縮・爆発・排気の４工程がキッチリと分かれています。２ストのようにシリンダーに吸気ポート（吸気口）や排気ポート（排気口）があるのではなく、点火プラグのそばにバルブ（吸気・排気『弁』）があり、規則的に開け閉めをしています。
１、吸気過程
吸気バルブが開くと同じタイミングでピストンが下がる。
２、圧縮過程
吸気バルブが閉じ、ピストンが上昇することにより、燃焼室に入り込んだ混合気が圧縮される。
３、爆発（膨張）過程
スパークプラグが火花を散らし、燃焼室内の混合気が爆発し、ピストンが下がる。
４、排気過程
ピストンが上昇し、排気バルブが開き、マフラーへと排気される。
４ストエンジンの特徴
・ 使用済みの排気と新しい混合気が混ざらず、パワーの変換効率がよい
・ ２回に一度ガスを噴射する２ストと違い、燃費がよい
・ エンジンの構造が複雑になるため、高い回転が得られず、パワーがない
・ エンジン音は低めで静か
・ 自然にエンジンオイルがなくなることはないが、定期的に交換する必要がある
旧世代にも４スト５０ccスクーターは存在したものの、あまりにパワーが無く、主力は２ストへ譲らざるを得なかった。
しかし、９８年に二輪車排出ガス規制が実施され、０６年に炭化水素（ＨＣ）及び一酸化炭素（ＣＯ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）の削減基準が強化され、オイル混合燃焼２ストエンジンから、新世代の４ストスクーターに移行が始まります。
市場のニーズもバイクのパワー競争からデザインを重視する新しい世代へ。
その戦略は同時におしゃれで可愛いスクーターとして女性の利用層を取り込むことができました。
その後、ホンダが量産車世界初４ストローク５０ｃｃ用電子制御燃料噴射装置（ＦＩ）を開発、各メーカーも燃費向上のため追従することになるのです。
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電動スクーターの誕生
■ ハイブリッド自動車の台頭により二輪車にも電動バイクが登場
「○○cc」という「排気量」という概念すらいつか消えてしまうかもしれません。
バッテリーの大電流技術が進歩し、トヨタのプリウスがガソリンと蓄電池バッテリー併用型の自動車を市場に実用投入を始め、時代がまた一歩移り変わりはじめました。
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改造ナビでも適時、情報を集めて公開したいと思います。
４スト原付＋ビッグスクーター改造補足解説
■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・
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★ちょっと役立つスクーター関連用語＆マメ知識 「調べればわかることをどうして調べないの？」 |
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燃焼・爆発 |
気体が「燃える」という現象は、気体が酸素と結びついている（＝酸化）ということ。そのスピードが一瞬で起こると「爆発」と表現されます。 |
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ガソリン |
第４類危険物の中の第１石油類に分類されていて、指定数量以上の保管や取扱いには「危険物取扱者」の資格が必要。（消防法） |
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エンジン音 |
４ストは「ボボボ・・・」「ドドドド・・・」 |
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エンジンの回転数 |
回転数表示メーター（＝タコメーター）がないスクーターでも、エンジンの回転数は身体で感じ、バイクの調子を把握する必要はあります。 |
| 【 小さな暮らしNAVI 】 | |||||||||
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この章では４ストスクーターやバイク全般についての初歩的な知識を取り上げていきます。
■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーター 初心者の入門知識
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| ■ | 原付+ビッグスクーター改造入門知識ナビ INDEX |
| ■ | ４ストスクーターの改造を考える順番 1/2 ←プーリー・リアサスペンション・ハイブリッドCDIについての注意とポイント |
| ■ | ４ストスクーターの改造を考える順番 2/2 ←ボアアップ・ハイギア・ビッグキャブレター・マフラーについての注意とポイント |
| ■ | ４ストロークと２ストロークエンジンの特性の違い ←４ストと２ストのエンジン構造とエンジンのタイプによるスクーターの歴史を少し知ろう |
| ■ | スクーター・バイク・整備改造に必要な工具類 ←どんな工具があったらいいか、写真と共にチェックしておきましょう |
| ■ | ４ストエンジンオイルの知識 ←ホンダ純正オイルは他社のバイクにももちろん使えます。安心の純正でグレードもわかりやすいおすすめオイル |
| ■ | バイクの慣らし運転と暖機運転 ← バイクの慣らし運転はどんな風にしなくてはいけないの？ |
| ■ | スクーターの変速メカニズム 1/2 ←ギアのないスクーターがスピードが上がっていくのには理由があります vol.1 |
| ■ | スクーターの変速メカニズム 2/2 ←ギアのないスクーターがスピードが上がっていくのには理由があります vol.2 |
| ■ | ウエイトローラーセッティング方法 1/2 ← スクーターのプーリー内のウエイトローラーの入れ方と組み合わせ vol.1 |
| ■ | ウエイトローラーセッティング方法 2/2 ← スクーターのプーリー内のウエイトローラーの入れ方と組み合わせ vol.1 |
| ■ | 原付２種ナンバー申請・登録手順 ← 原付スクーターをボアアップした後の自分で行う登録手続き |
| ■ | ライトボアアップvsＳＰＬボアアップ ← 誰も知らないノーマルシリンダーヘッド流用タイプと専用設計シリンダーヘッドの違い |
| ■ | スクーター用ヘルメットの種類 ← ３種類のヘルメットはスクーターのタイプによってチョイスしましょう |
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