ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説
■ 体感速度が変わる高速パーツ ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説
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ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 2/2
■ ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 ５
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プーリー・ウエイトローラーの洗浄・脱脂 純正ウエイトローラーは白色ですが、写真はデイトナ製ウエイトローラー。ランププレートの３ヶ所にスライドピースをはめ、蓋をするようにセット。詳しくはウエイトローラーセッティングマニュアルへ。 メーカーによって、または人によってまちまちですが、ウエイトローラーの転がる面には少しだけグリスを塗っておきましょう。 |
作業手順
ウエイトローラーの調整や洗浄を行う時
① プーリーを車体からプーリーボスごと引き抜き、内側のランププレートを開ける。
② ウエイトローラーを取り出し、プーリーはパーツクリーナーで洗浄・脱脂する。
③ ウエイトローラーにグリスを塗り、ローラーをセットする。
④ プーリーの内側にグリスを塗り、スライドピースをはめたランププレートをはめ込み、プーリーボスをツルツルした面方向から差し込む。
社外製プーリーへ交換する時
① ウエイトローラーの転がる面に少しだけグリスを塗り、ローラーの方向を間違わないように社外製プーリーにセットする
③ ランププレートにスライドピースをはめ込み、プーリーにかぶせる。
④ プーリーの内側にグリスを塗り、プーリーボスをツルツルした面方向から差し込む。
注意事項・特記事項
★ ウエイトローラーは入れる方向がありますので、ウエイトローラーセッティングマニュアルページで確認してください。
★ グリスはお好みで。ただし、プーリーの内側・プーリーボスの内側は超高速回転するシャフト（軸）と接触面になりますので、必ず塗ってください。
■ ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 ６
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プーリーを元に戻す プーリーボスを差し込んだプーリーを本体に戻し、ドライブベルトを引っ掛ける。ドライブベルトをかける時にコツがあるので、覚えておきましょう。 |
作業手順
① ウエイトローラーが落ちないように裏側のランププレートを押さえながらクランクシャフトに差し込む
② ドライブベルトをシャフトに引っ掛ける
注意事項・特記事項
★ ドライブベルトがきつくて巻きつかない時は、引っ張った状態でクラッチの近くを握るように絞ってみましょう。ベルトが食い込んで余裕ができます。シャフトに載った時点できつければ、クラッチを手で回してベルトを送るようにするとうまくいきます。
★ この作業の時に、ベルトやプーリーの表面に油が付かないように、グリスを触った手をパーツクリーナーを吹き付けて脱脂洗浄しておきましょう。
■ ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 ７
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ドライブフェイスを付けた状態 ・ギザギザのラチェットプレートをはめる時 それぞれにとても重要な注意がある。 |
作業手順
① ドライブベルトを挟むようにドライブフェイスをシャフトに差し込み、ユニバーサルホルダーで軽く固定しておく。
② ラチェットプレートをシャフトのギザギザに合うようにはめ、ワッシャーとネットで仮止めする。
③ ラチェットプレートが確実にはまっているかを確認しながらレンチでナットを少しずつ締めていく。
④ 途中まで締め付けたら、プーリーホルダーの突起がＬクランクケースに干渉していないか確認をし、必要があれば固定をし直す。
⑤ フェイスナットを締め付ける。
注意事項・特記事項
★ よく確認をせずにナットを締め付けると、ラチェットプレートのギザギザがクランクシャフトの山（スプライン）を潰すことがあります。そうなると、プーリーは固定できず、取り外すこともできなくなり、エンジン自体が新品であっても、走行も修理もできなくなります。
■ ハイスピードプーリー交換・取り付け 作業完了
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カバーを元に戻して作業完了 ボルトを締める時はトルク（ちから）に注意！ |
作業手順
① ゴム製のシールラバーを噛ませながらカバーを元に戻し、ボルトで留める。
注意事項・特記事項
★ ボルトはカバーを留めている物。締め上げる必要はありません。ちゃんと留まっていればいいのです。
目一杯締め付けをすると、ボルトが折れてしまいます。全ての作業に言える事です。気をつけましょう。
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説
■ インプレッション・フィーリング
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スクーターの変速を司るプーリー ミッションバイクではないスクーターはこのプーリーの形状によって、加速力や最高速が変わってきます。 スピードを変化させたいカスタムには必須の改造ポイントですね♪ |
キタコのハイスピードプーリーは、非力なトゥデイの加速力を大幅に上げてくれました。
ミッション車のようにギアチェンジをしないスクーターにとって、このプーリーというパーツは走行速度に劇的な変化を与えます。
しかし、心臓であるエンジンと直結するクランクシャフトに続く部分なので、作業は確実におこなった方がよいでしょう。
加速力＝登板力が上がります。最高速度も５～１０キロ以上上がるので、ノーマルトゥデイの最初の改造は、まずここからと言えるでしょう。
これは125ccの原付二種スクーターもビッグスクーターにも言えることです。
プーリーの微妙な形状も影響を与えていますが、このパーツは中に入れるウエイトローラーの重さにより、変速（＝速度）の特性が変わりまので、スクーターの変速メカニズムとウエイトローラーセッティングマニュアルを参考にしてベストなセッティングを探してみてください。
さらに性能を引き出したい方はプーリー加工ページをご参考に。
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４スト原付＋ビッグスクーター改造補足解説
■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・
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★ ちょっと役立つスクーター関連用語＆マメ知識 「調べればわかることをどうして調べないの？」 |
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ウエイトローラー |
６個セットでプーリー内に設置するローラー。遠心力により、ローラーが動く力を利用し、変速を行っています。スクーターの変速メカニズムもご参考に。 |
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ランププレート |
ウエイトローラーを納めたプーリーにかぶせる内側の蓋のようなパーツで、スライドピースをはめ込み蓋をするように車体にセットします。実際には遠心力で壁に沿って広がるウエイトローラーからの力をランププレートでおさえてプーリーをドライブベルト側に押し出している部分。 |
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スライドピース |
プーリーとランププレートはウエイトローラーの移動によりスライドします。 |
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プーリーホルダー |
プーリーはぐるぐると回るパーツなので、取り外す時にはプーリーを固定してボルトを回さないと外すことができません。 |
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この章では４ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。
■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説
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