エアクリーナー加工解説
■ 吸気効率を上げるとパワーが上がる エアクリーナー加工解説
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エンジンをボアアップした場合、燃焼室の容積は大きくなりますが空気を取り込む吸気口が小さければ、大きなシリンダー内に入り込んでくる空気はたとえ１００ｃｃのシリンダーでも１００ｃｃに満たない薄い空気となります。薄い空気の爆発力は濃い空気よりエネルギーが小さいので、吸気に関わるエアクリーナーの入り口を拡張したり抵抗を減らしたりする加工を施す場合があります。四輪のターボ車などは強制的に圧縮した空気を送り込んで強大なパワーを作りだしているのです。
・・・・・しかし、
・・・加工の詳細はご紹介を控えさせていただきます。
『パーツ交換の手順』なら「これを取って同じ形のパーツであるこれに入れ替える」と、説明するのにあまり抵抗がありませんが、「付いていたものを外してそのまま走ってもＯＫ」という紹介は安全上・環境上できかねます。
このページではエアクリーナー内の構造を理解することを目的に、エアクリーナーの内部写真を公開します。
このページにかかわらず、全ての改造やパーツ交換は自己責任で行ってください。
■ エアクリーナー
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エアクリーナー プーリーのあるレフトクランクケースの上にある樹脂ケース全体がエアクリーナー。 |
■ クリーナーケース内部
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内部構造は空気の流動と静音が考慮されている 通常、エアーホースや粉じん除去の仕切りが付いているが撮影のため、全部外している。 |
■ 内部パーツ類
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フィルターとエアーパイプ フィルターは粉じん除去のためにあるエアクリーナーのメインパーツ。 |
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クリーンエアーはキャブレター/インジェクションへ ゴミの取り除かれた空気はキャブレターへと送り込まれ、ガソリンと混合されシリンダーヘッドの吸気バルブから燃焼室内へ流れて行きます。ＦＩ車の場合は噴射されたガソリンと混合されてシリンダーへと流れます。 |
なお、空気の流れが吸気⇒排気とマフラーへ流れるイメージが強いので意外なのですが、吸気側（エアークリｰナー）もキャブレターを通してエンジンへとつながっているため、吸気側と言えど、ホースやスポンジ類を外したりするとけっこう音が大きくなります。
エアクリーナー加工解説 改造・カスタマイズのポイントと注意点 注意事項・特記事項 |
エアクリーナー加工解説
■ インプレッション・フィーリング
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消音も兼ねているエアクリーナー エンジンへクリーンな空気を送り込む入口となるエアクリーナー。 フィルターは同時にエンジンからの爆発音を大幅にカットしていますので、加工の必要が無ければ特に無理にする必要はありません。 |
ガソリンと空気の混合比率によってはエンジンが焼き付きを起こす危険性がありますので、エンジンパーツの取扱説明書や信頼できる情報をもとに自己責任で手を入れた方が良さそうです。
エアクリーナーを通過してしまったホコリや汚れ分は、エンジンへと流れ込むわけですが、エンジンオイルが汚れを洗い流してくれています。エンジンオイルは定期的にしっかり交換してあげましょう。
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４スト原付＋ビッグスクーター改造補足解説
■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・
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★ ちょっと役立つスクーター関連用語＆マメ知識 「調べればわかることをどうして調べないの？」 |
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エアクリーナー |
エンジンに入る空気（吸気）をフィルターをかけてホコリなどを取り除いているのが本来のこの部分です。「エアクリ」と略されて呼ばれたりします。 |
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この章では４ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。
■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説
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