スクーターのハイギア交換手順解説 (2/2)　原付＋ビッグスクーターカスタム改造ナビ 自分でできるスクーター改造・パーツ交換解説・原付（原付二種）＋ビッグスクーター等のおすすめスクーター整備改造ガイド。

ハイギア交換手順　１

【１】
バラバラ状態

ハイギア交換手順　２

【２】
抜けた部分に相当するドライブシャフト。
これを社外品であるハイギアの物に交換する。

ハイギア交換手順　３

【３】
ハイギア用カウンターギア（左下の円形歯車）をノーマルと入れ替え、手に持っている小さなノーマルカウンターシャフトをはめる。

ハイギア交換手順　４

【４】
最後にノーマルのファイナルギアシャフトを差し込む。

ハイギア交換完了

スクーターのギアはこのとおりの仕組みでした。
はじめて見る方は「なるほど！」と感じるのではないでしょうか。

トランスミッションケースを戻す

ガスケットがきれいに貼りついているのであれば交換しなくても大丈夫です。ベアリングが外れていれば高速回転部品なのでできるだけ新品に交換する。ノーマルシャフトについていた物を叩き落とし、再利用することも可能です。

ケースを戻す時に新しいガスケットや、ノックピンをはめたりするので、忘れずに組み付けましょう。

トランスミッションガスケット

メーカー直営店へ行くとこのような消耗品は注文することができる。

ベアリング

ベアリングについてもその車種のバイクを販売しているバイクショップなどに頼むと注文・取り寄せしてくれます。

トランスミッションケースをボルトで止める

そうです、こうなってクラッチのシャフトになっていたわけです。
トランスミッションケースをボルトで固定しましょう。

写真の場所は、車体左側、Ｌクランクケース内に突き出たドライブシャフト。

ギアオイルとしてＧ１オイル（10w-30）を注油する

『ＯＩＬ ０．１２Ｌ』と打刻された部分のすぐ下のボルトを外し、あふれるまでオイラー（ボトルにスポイトのようなノズルのある容器）などでオイルを注油する。車体後方左側、リアタイヤ付近の場所です。

オイル挿しは必須

１００円ショップやホームセンターに売っていますので、あらかじめ用意しておきましょう。

全ての工程を逆に戻り、ハイギア交換完了

�@　ブレーキ関連を戻す。
�A　リアタイヤを戻す。
�B　マフラーを付ける。
�C　クラッチを戻す。

あとはプーリーとドライブベルトを取り付けて組み上げれば完了です。

スクーターのハイギア交換 改造・カスタマイズのポイントと注意点

注意事項・特記事項
★　非力なエンジンのままＴＯＰギア発車するようなマシンにしてしまうと、まともに走らななくなるようです。気をつけましょう。
「ボアアップせずに入れてはいけない」ということであって、「ボアアップしたら入れなくてはならない」ということではありません。

ドライブシャフトとカウンターギア

クランクシャフトからの回転運動をカウンターギアを通してドライブシャフトに伝えます。カウンターギアの歯数によって、タイヤの回転数が変わり、加速重視バイクか中高速重視バイクとなるかが決まります。

★ ちょっと役立つスクーター関連用語＆マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの？」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪

一段階上のハイギアになるということは、高いギアからの発進となるということ。加速力が低下するというのはそういうメカニズムによるものでしょう。

ケースプーラーやベアリングプーラーが必要な場合があるとのことです。

ピストンに輪のように組み付いている「Ｃ字」のリング。最上部のリングはシリンダーの内壁にピッタリ密着し、燃焼室からの排気漏れを防いでいます。