スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2)
■ 吸排気効率を最大化するビッグキャブレターも自分で入れ替えられます キャブレター交換・調整手順解説
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５０ｃｃ最大のパワーアップ方法であるビッグキャブレターへの交換。交換作業は簡単ですので説明書を見ながら交換しましょう。
準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ ペンチ類
★ ドライバー類
ビッグキャブレター交換手順
■ ビッグキャブレター交換手順
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キャブレター交換解説 詳細は割愛します。 |
作業手順
① ホース・チューブ類をノーマルキャブからビッグキャブへ付け替える。
② アクセルワイヤーもノーマルと同様に付け替えて交換完了。
注意事項・特記事項
★ ラジオペンチ等でチューブ類を固定しているクリップを上手に外して（ずらして）移植してください。
アイドリング調整手順
■ アイドリング調整手順
メインジェットやキャブレターを換えた後はアイドリングの調整をしましょう。
準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ プラスドライバー
■ アイドリング調整手順 １
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メットイン内部にキャップの付いている所がある メットインの中央部の盛り上がった山の上部に、小さなキャップが付いている。これを外すとすぐにアイドリングの調整がおこなえる。 |
作業手順
① メットインを開け、ふくらみの山にある小さなキャップをドライバーでこじ開ける。
■ アイドリング調整手順 ２
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プラスドライバーを差し込んでアイドリング調整ボルトを回す 穴の隙間から覗き込むと、ネジ山の頭が見えるので、ドライバーを突っ込んでそのボルトを回し、アイドリングの速度を調整する。 |
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いじっているのはこの部分 ボールペンで指し示している部分のバネの付いたネジを締めることによって、少しずつ「アクセルを開けた状態」に近づく。（＝アイドリング中の回転数が上がる） |
作業手順
① ドライバーを差し込み、ボルトを回し、アイドリングの調整をする。
② 調整後は小さなキャップを忘れずに戻しておきましょう。
注意事項・特記事項
★ このボルトはエアスクリュー等の燃料噴射の加減ではなく、アクセルワイヤーを引っ張ったり緩めたりしている部分に当たり、アイドリングの速度を決めている物なので、エンジンをかけながら、大きく回してみても悪影響はありません。なお、アイドリング（停車中のエンジン始動状態）で前に進むほど回転が高いと、ベルトが磨耗し、速度や燃費が低下してしまうので、気になったら早めに調整しましょう。
キャブレター交換・調整手順解説
■ 考察・注意点
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キャブレターは精密パーツ 絶妙なバランスでガソリンを霧化しているキャブレターは精密なパーツです。 |
ノーマルのキャブレターより口径の大きなビッグボアキャブレターをノーマル（50cc）に導入すると、エンジンの爆発力が増大し、加速力が向上します。 新車市場は、インジェクション仕様の４ストスクーターのみとなりました。比較的燃費の劣るキャブレター仕様の中古バイクはもっと値段が下落していくと思いますので、整備の知識さえあれば激安上玉バイクを狙うのも選択肢のひとつです。
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４スト原付＋ビッグスクーター改造補足解説
■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・
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★ ちょっと役立つスクーター関連用語＆マメ知識 「調べればわかることをどうして調べないの？」 |
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ＡＦ６１トゥデイの適合ジェット |
純正はＭＪ＃７２・ＳＪ（ＰＪ）＃３５。メインジェットはケイヒン全ネジ型が適合します。スロージェットは・・・確証はありませんが無難に同系統スクーターの物が適合すると思います。ＤＩＯーＳＲと書かれたＰＯＳＨ社の販売品をお店で探して買い、適合しました。 |
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ビッグキャブレター |
ケイヒンのビッグボアキャブレター CV20 |
がＡＦ６１トゥデイ適合キャブ。 |
アイドリング調整 |
メットインを開ければ、ドライバー１本でアイドリングの調整ができます。キャブやマフラー、プーリーやＷＲ、粘度の低いエンジンオイルなどを換えた時は、回転が良くなり、アイドリングだけでバイクが進んでしまうこともよくある事なので、簡単なので、乗りながら様子を見て調整してあげましょう。 |
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この章では４ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。
■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説
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